Cara Setting Karburator Motor Lengkap

Cara Setting Karburator Motor Lengkap

  Di sini saya akan mmembagikan tips untuk setting karburator konvensional atau yang biasa disebut skep.

 Bagi yang awam seperti saya pastinya bingung mau setting karburator karena banyak sekali masalah masalah yang ditemui.

  Kunci untuk mensetting karburator khususnya yang bukan standart lagi ada 2 yaitu sabar dan telaten tanpa itu saya jamin gabakalan ketemu settingannya malah gk jalan motor hehe.

 Untuk mensetting karburator tentunya kita harus mengetahui bagian bagian apa saja yang ada di karburator.

 1. Pilor jet - ini berfungsi untuk pengatur jumlah bahan bakar saat stationer dan saat skep terangkat 1/4

2. Air screw - sebagai pengatur jumlah udara yang masuk saat stationer dan saat skep terangkat 1/4

4. Jarum skep - untuk  mengatur jumlah bahan bakar saat skep terangkat 1/4 sampai 3/4 

5. Main jet - pengatur jumlah bahan bakar dari 3/4 sampai skep terangkat penuh

 Jika sudah mengetahui bagian bagian karburator tentu ak6an mempermudah saat setting

  Untuk mempermudah saya akan berikan contoh pengalaman saya dengan si meggy (megapro primus) saat pengaplikasian pe 28 dengan mesin standar.

1. Saya memasang karburator dengan spuyer bawaan karburator pe28 dengan ukuran pj (pilot jet) 45 dan mj (main jet) 135

2. Coba hidupkan mesin dengan putaran air screw 1/5 sampai 2 putaran dan jika sudah hidup biarkan sampai kondisi mesin idle ( jika mesin disetting dalam keaadan dingin saat mesin panas settingan akan berubah)

3. Coba tahan gas di sekitar rpm 3000 kira2 saja

4. Putar air screw searah jarum jam sampai motor akan mati lalu putar kebalikan arah jarum jam sampai rpm tertinggi jika lebih dari 3 putaran berarti pilot jet kebesaran. Disini saya lebih dari 3 putaran bahkan sampai air screw mau lepas jadi saya turunkan pilot jet 2 tingkat menjadi ukuran 40 (coba cari ukuran pilot jet yang tepat kira2 air scraw 1 1/5 sampai 3 putaran sudah mendapat rpm tertinggi

5. Bentuk jarum skep karena yang berperan sebagai pengatur 1/4 sampai 3/4 putaran ini penentu saat rpm tengah mungkin kebanyakan orang menyepelekan ini dan akhirnya karburator tidak bisa di setting. Saya menggunakan jarum skep bawaan karbu pe yang di desain untuk motor 2 tak motor saat saya gas pelan terasa enak tetapi jika sudah agak tinggi tiba2 ngok pertanda bensin keborosan karena bentuk jarum skep yang awalnya besar tiba2 kecil saya menggantinya dengan jarum gl pro dengan posisi klip di paling bawah (boros) karena bentuk jarum gl pro gemuk alhamdulillah masalah teratasi

6. Main jet untuk mengetes main jet tentu membutuhkan rpm atas coba gas penuh sebentar saja jika keluar asap hitam atau bau bensin yg pedih di mata berarti main jet keborosan ( saya sarankan untuk mengetes main jet motor dibawa jalan ) karena mesin membutuhkan angin sebagai pendingin dan jika tarikan mesin terlalu panjang dan tenaga tidah bertambah berarti main jet kekecilan. Disini si meggy langsung mengeluarkan asap hitam yg berarti bensin keborosan jadi saya turunkan ke 120, meggy sudah tidak mengeluarkan asap hitam lagi tapi saat dibawa jalan kencang ada sedikit hambatan lalu motor kencang lagi berarti masih keborosan saya turunkan lagi ke 118 dan ini yg paling pas

Note : untuk setting main jet lebih baik dari boros dahulu karena jika kering motor akan panas dan overheat. Lihat warna busi saat setelah dipakai lumayan jauh warna putih berarti terlalu irit hitam terlalu borot merah bata perfect

Jika ada yang salah mohon maaf dan tolong di benarkan di komentar saya juga sebagai awam yang masih belajar cmiiw